Паровоз H0 Märklin 039481, цифровая звуковая система переменного тока, длина по буферам: 284 мм, эпоха: VI

Это были базовые локомотивы для высококачественных экспресс-перевозок, особенно в Европе: мощные паровозы с колесной формулой 2" C1", оснащенные двумя передними осями, тремя ведущими осями, в основном с высоким расположением, и одной задней осью, что делало их идеальными для достижения высоких скоростей и большого тягового усилия. Название Pacific происходит из Соединенных Штатов, где этот тип локомотива был впервые представлен в 1901 году. На нашем континенте Бельгия не только построила одну из самых тяжелых и мощных гоночных яхт Pacific, первая серия которых начала выпускаться в 1935 году. Их впечатляющий внешний вид также выражал бельгийскую гордость за достижения своей железнодорожной компании. Локомотив 1.002 был отреставрирован и введен в эксплуатацию в 1985 году в честь 150-летия компании. Сегодня этот гоночный автомобиль является хорошо сохранившимся, но, к сожалению, больше не пригодным для эксплуатации на дорогах, экспонатом в Музее испарителей 3 Vallées в Трейне. Теперь фантастическая новая модель Märklin этого легендарного музейного локомотива с элегантной зелено-красно-черной окраской, превосходным аутентичным звуком и прототипом парогенератора может сохранить память об этом локомотиве Super Pacific – в уменьшенном масштабе, как захватывающий контраст с сегодняшними звездами современных железных дорог. Прототип: экспресс-паровоз класса 1 Бельгийских государственных железных дорог (SNCB/NMBS). Номер компании 1.002. Состояние музейного качества. Модель: цифровой декодер mfx+ с функциями света и звука. Управляемый высокопроизводительный привод с маховиком в котле. Одна ведущая ось, две ведущие оси через соединительную тягу. Тяговые обручи. Локомотив и тендер изготовлены преимущественно из металла. Имеется стандартный встроенный дымогенератор с динамическим, зависящим от скорости выбросом дыма. Предусмотрен цифровой переключаемый двухпиковый сигнал, направленный вперед. Кроме того, освещение кабины и мигалка горелки могут переключаться независимо с помощью цифрового управления. В освещении используются необслуживаемые светодиоды теплого белого и красного цвета. Включает буфер для хранения энергии. Между локомотивом и тендером установлена кинематически регулируемая сцепка. На тендере установлена кинематически управляемая короткая сцепка с разъемом NEM. Локомотив может проходить кривые с неограниченным радиусом 437,5 мм (радиус 2). В комплект входят тормозные магистрали, имитация винтовой сцепки и сигнальная рукоятка. Длина по буферам составляет приблизительно 28,4 см. В 1926 году название Бельгийских государственных железных дорог было изменено на Société Nationale des chemins de fer belges (SNCB), которое позже в официальном бельгийско-немецком варианте было переведено как «Nationale Gesellschaft der Belgischen Eisenbahnen». Эта модель доступна в версии постоянного тока в серии Trix H0 под артикулом 25481.

Описание этого продукта переведено автоматически.